再获新融资 优信能否凤凰城平台重回巅峰

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2020-10-21 14:18

  中新经纬客户端10月19日电 10月15日,凤凰城平台媒体报道,新加坡主权财富基金GIC日前向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,其已进一步增持中国二手车电商平台优信二手车(美股代码UXIN)至11.41%的持股比例,这是GIC在不到一年的时间内连续加码优信二手车。

  这并非近期优信第一次发出融资消息。10月7日,优信发布公告,以私募方式获得两家先进投资者2500万美元的投资。这对于优信来说,无异于雪中送炭,除了缓解优信紧张的现金流之外,也向外传达资本市场对二手车赛道的持续看好。

  风险出尽 优信重新找回想象力

  在发布募资2500万美元的公告之后,优信创始人、董事长、首席执行官戴琨表示:“我们很高兴收到这两家领先的国际投资者的投资。随着我们与汽车金融相关的担保债务和信用风险的消失,优信已经将战略重点上升到了一个新的发展阶段,为客户提供高质量、物有所值的二手车和一流的购车服务。我们很高兴看到这些投资者支持我们的战略方向和长期增长轨迹。”

  由戴琨的讲话,我们可以看到优信获得此次投资的重要砝码:优信汽车金融业务相关债务和信用风险的化解。

  今年7月,优信与Golden Pacer及其他资方达成的一系列协议,不再承担任何历史助贷业务的担保责任和风险,自此,优信彻底摘掉了“金融”的帽子,风险已经完全出尽。

  优信是中国二手车领域首个打开融资租赁大门的公司,在此之前,中国消费者购买二手车是不能获得融资的,只能全款购买,这样造成了二手车的购车门槛甚至比新车还高。优信在2016年将分期购车引入到二手车领域。优信在其中承担助贷角色,为消费者分期购车提供金融担保并承担风险。

  一切看起来很美好。优信也凭借汽车金融的巨大收益成为中国二手车上市第一股。然而,自从2018年开始,几乎所有的金融消费公司都遭遇困境,包括优信。

  上半年,汽车金融易鑫资产质量不容乐观,其2020年中报显示,易鑫所有融资交易180日以上逾期率及90日以上逾期率分别为1.4%及2.46%。为此,易鑫已增加至13.81亿元的预期信用损失准备。此刻易鑫只得卖身腾讯,这已是被行业称为“最好的结局”,更有大批P2P消费金融公司烟消云散。

  此前的优信也同样备受折磨,2020年1月到3月季度,信用损失准备超过20亿元。所以,优信能成功剥离汽车金融业务,杀出一条血路,已经是不幸中的万幸。

  实际上,金融虽“真香”,交易才是优信二手车的压舱石。靠金融支撑的公司,普遍脱实务虚,更沉迷于挣快钱。想方设法压低门槛,提高购车者的通过率,那么必然带来金融风险,风险的累计在开始并无显露,压死骆驼的稻草都是一根根压上去的。

  去除了金融带来的红利,优信必然“失速”,但是去除金融风险,慢也是快。

  主打品质服务 优信新增投诉已经降至最低

  在剥离金融业务与B2B业务之后,优信只剩下核心的全国购业务。全国购到底能否成为优信再度崛起的灵丹妙药?

  互联网分析师丁道师有较深研究:“优信回归交易本身肯定需要经历一段阵痛期,全国购业务未来还是有很大的市场潜力,一旦真正做好的话,能够把全国各地优质车源进行整合,有望改变二手车市场业态。”丁道师认为,随着疫情的好转,轻量化后的优信在全国购业务有望持续变好,交易量会逐步改善。目前,身处寒冬期,优信应该继续开源节流、注重用户消费体系、提高服务质量、逐渐培训用户消费习惯,把全国购优势业务进一步做强,形成自己的核心壁垒。

  不仅是观察家,业内从业人士都将竞争的焦点转移到品质与服务。二手车与二手房都属于超低频交易,即使过程顺利,也很难引起特意的好评。相反,如果过程稍有不顺,就会引起如潮恶评,两者的表达欲望不可同日而语。

  在抖音上,一名男性顾客介绍自己在优信平台上购买二手车的过程与经验,不乏溢美之情,被众多网友认为是托儿,男子只得现身说法,晒出真实购车证据,网友方才作罢。

  优信在4月到6月的季报显示,交易量为3800多台,降到了历史最低。一方面优信在剥离金融业务之后,失去了大量的营销投入。另外一方面,也是优信主动转型的结果。

  优信目前并不追求销量的咸鱼翻身,更强调稳扎稳打,从一个个服务中重新树立口碑。据了解,优信的内部考核目标由过去的卖车数量转为NPS(顾客推荐指数),对品质与服务的把控到了严苛的地步。

  优信8月份的服务月报显示,84%的用户对优信三天免费试用满意,90%以上对零金融附加费满意。

  口碑建设可以从投诉平台管窥一二。在黑猫投诉与聚投诉两大中国最有名的投诉平台上,优信的历史投诉仍然较多,但是涉及今年5月后的投诉几乎为零,今天的优信没有重复昨天的故事。

   双轮驱动 优信重回巅峰需要时间整理

  从2018年人人车遭遇融资困境以后,瓜子、人人车不停传出经营不善、亏损、关店的消息,曾经赚尽眼球的二手车电商平台是否已经真的证明是伪命题?得出这样的结论为时尚早。

  商品的热销靠的是需求驱动与服务驱动,低价心智是最好的心智。二手车无论如何不受人待见,残值仍然具有巨大价值,会进入市场流转,直到汽车的生命周期结束。与新车相比,二手车价格足以让更多消费者怦然心动,优质的产品不愁销路,因此,从供需两端来说,市场存在无可辩驳。

  再从服务驱动上来说,几家二手车电商几年的时间、数十亿的广告烧钱,与对手血拼,几家都被认为没有改变二手车行业的顽疾,也就是柠檬市场的状态。

  优信率先回到品质的竞争,回到服务驱动的正确道路,解决二手车市场的品质问题。

  美国资本市场上今年异军突起的是Carvana,股价一飞冲天。实际上Carvana经历了成长的烦恼,在最初的3年,销量一直低位徘徊,月销量不超过100台。从100台到1000台用了两年时间,从1000台到3000台又用了两年时间,从3000台到15000台,用了三年时间,在Carvana最初选择B2C模式,强调对品质的追求,自建库存,完善供应链,这就是Carvana用“蜗牛的速度”创造的价值和他商业战略的形态本质,值得中国二手车商学习。

  从商业模式到品质与服务的追求,优信最像Carvana。9月9日,戴琨在优信九周年讲话时强调,我们以品质为基础,服务是在品质的基础之上做一个提升,而根本是品质。

  经济学上有一个著名的飞轮效应,为了使巨大的飞轮转动起来,一开始必须使用很大的力气,一圈一圈,反复推动,每转一圈都非常费力,但是一旦转起来后,就不会突然卡壳停下来,因此每一圈的努力都不会白费,优信仍然需要一段时间将这个巨轮转起来。(中新经纬APP)

  (编辑:姚儒霏) 

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