全凤凰城平台面均衡 才是比亚迪汉EV的精髓所在

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2020-11-14 05:39

内容提要:近日,凤凰城平台比亚迪公布了9月份的销量成绩,9月全系车型销量为40905辆,同比增长2%,环比增长15.2%。

  近日,比亚迪公布了9月份的销量成绩,9月全系车型销量为40905辆,同比增长2%,环比增长15.2%。

  作为国内新能源“老大哥”,比亚迪汽车9月的新能源板块总算迎来年内月度销量的首次同比正增长。新能源板块,比亚迪9月共销售19881辆新车,同比增长45.32%,环比增长30.09%,1-9月累计销量降幅收窄至42.4%。作为新能源汽车市场的主力军,其实比亚迪从去年补贴退坡后销量便开始有所下滑,但随着市场趋于稳定,逐渐找到平衡点。

  其中,汉EV自上市以来就受到了许多消费者的关注,而大家最感兴趣的,当然也是其作为新能源车的性能到底如何,究竟能不能在日渐拥堵的市区,既满足了驾驶的硬性需求,又能最大限度的降低油耗。

  驾乘质感的全面超越

  很多人知道比亚迪汉EV,都是因为百公里3.9秒的加速,但真的坐上车之后,你就会觉得加速性能只是“降龙十八掌”中的一掌而已。

  首先会让你心生好感的是它的乘坐舒适性。汉EV座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,前排头枕前后可调,填充物柔软,配备座椅通风,支撑性不错。得益于2920mm的超长轴距,后排的空间可以用奢侈来形容,尤其是汉EV高性能版车型,后排带有靠背角度电动调节;中央扶手位置的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等,几乎是达到了奔驰S级的水准。

  得益于奔驰S级底盘调校大师的助力,比亚迪汉EV的底盘调校非常扎实,让人产生好感的主要有两点,一是底盘对于路面颠簸的过滤相当到位,尤其是在经过碎石路段时,悬架足够紧致,压缩回弹干脆利落,几乎感觉不到颠簸。二是车身过弯时非常流畅,侧倾转向回馈力度均匀,指向非常精准。

  令人印象深刻的“静音“感受

  汉EV无论是超长续航版还是四驱高性能版车型,在驾驶过程中都听不到来自电机的啸叫声,仅在全力加速,将踏板踩到底时电机才会发出一点声音,与先入为主的主观认知是截然不同的,让人颇感意外。

  其实不难理解,少了发动机的存在,新能源车相比燃油车在噪音、抖动控制等方面有着先天的优势。既然是优势那为何要有瑕疵,所以汉EV干脆一静到底,在电机上下部分增加隔音材料,来阻断噪音,原理类似于录音棚。这一静,让汉EV给人留下了超越价格的乘坐舒适性感受。

  全系标配的智能驾驶辅助系统

  在科技方面比亚迪汉EV主打的是结合华为5G科技的DiLink3.0智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统。汉EV却是全系标配L2级自动驾驶,而Model3只是全系标配L1级,L2级和L3级自动驾驶则需要选装。而汉EV得益于华为5G科技的加入,使得其意义非凡,成为全球首款智能5G汽车,L2级别的自动驾驶加上华为5G这把牛刀,在技术上经历最严苛的检测,虽然目前比亚迪还未发布有关量产L3级自动驾驶的消息,但比亚迪更多的还是求稳,从比亚迪唐能够获得“公路坦克”美誉便可以直观地发现这一点。

  要问汉EV的竞争对手是谁?可以是特斯拉,也可以是燃油车,但在笔者眼中汉EV是在与自己竞争,为的是呈现出更好的自己。总的来说,汉EV是一款值得你以全新目光去深入了解的车,强烈建议大家去试驾感受。

  结语:超越特斯拉一直是很多车企尤其是造车新势力的目标,但至少从目前各大车企的表现来看,无论是销量上还是产品实力上,都还没有出现一款真正可以与特斯拉旗下车型相抗衡的车型。但汉EV已经走出了一条和特斯拉不一样的路:在造型设计上,更契合中国消费者的审美,中国元素更浓,在电池安全上,汉EV以绝对优势领先特斯拉,在智能科技上,汉EV已经达到甚至超越特斯拉,在驾乘质感和做工品质上,汉EV同样超越特斯拉。可以肯定的是,比亚迪汉EV将开启中国品牌新能源车真正属于自己的新时代。

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